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蔚来中国正式签约合肥 只融70亿不够用?可能反
时间:2020-05-02 16:00 作者:admin666 来源:
 

4月29日下午2点,蔚来中国总部落户合肥项目协议正式签署。根据投资协议,战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币,低于此前预估的145亿元的水平。

蔚来中国正式签约合肥  只融70亿不够用?可能反而是个好事

打通人民币融资通道 获国字号投资机构认可

当天下午,蔚来与合肥市建设投资控股(集团)有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议,并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

蔚来表示,根据投资协议,战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来(安徽)控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产,以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。此外,蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后,蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份,战略投资者将合计持有24.1%的股份。

除了投资额和股份,这些投资机构的名头更值得研究。

与此前预计的参股方相比,此次最终协议签署,除了安徽省和合肥市的投资机构外,还出现了国字号投资机构的身影。上述投资者中,合肥建投和安徽高投是安徽本地出资方,国投招商投资管理有限公司是由国投创新与招商资本联合牵头发起设立的专业私募股权管理机构。资料显示,国投创新是国投设立的第一家基金管理公司,与国家发改委、财政部、工信部及多省市、金融机构共同设立,聚焦先进制造业,重点针对智能制造、新能源/智能汽车、医疗健康及信息技术等领域的PE投资管理业务。国投招商网站介绍显示,其作为普通合伙人负责京津冀产业协同发展投资基金的运营管理。京津冀产业协同发展投资基金首期规模100亿。此次国字号投资机构与安徽省市投资机构共同入场,显示蔚来已经获得各个层级的认可和支持。

此次蔚来所获投资额70亿元,小于此前预期的100亿+的水平,但出让股权比例也远小于市场预估,战略投资者合计持有24.1%的股份。这一方面使蔚来获得短期运营所需资金,更重要是打通人民币融资通道。落户合肥后,蔚来将获得更多样的融资渠道和形式,类似人民币债权融资、低成本银行授信等将得以实现。这也是此前其他民营汽车企业获得发展的必经之路。另一方面,此次股权出让较少,也给蔚来中国下一步的股权融资留下了更多的空间。包括主投京津冀的相关产业基金的进入,也给蔚来中国此后的发展带来更多想象力。

“通过蔚来中国总部的建立,我们也打通了人民币的融资通道,蔚来的资金也可以得到更多保障。”公告发布后,蔚来汽车创始人李斌在接受媒体采访时表示。李斌称,一方面,来自政府及其他投资方的资金将直接为蔚来下一阶段的战略实施提供保障,另一方面,得到地方政府支持后,蔚来在各级资本市场上的信用等级将显著提升,这将为其再融资将增加更多可能性。

而据车威新媒体了解,蔚来目前有另外一笔融资正在洽谈中。


落户合肥 将启动第二制造基地建设

根据蔚来与合肥经济技术开发区签署的协议,蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部,建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地,并适时启动第二制造基地的规划建设。合肥也将对蔚来中国总部的设立以及后续研发与制造基地的建设给予全面支持。

蔚来方面表示,蔚来中国总部落户合肥,将助力合肥在智能电动汽车领域形成全球创新引领能力,打造经济社会发展新的增长极,为长三角区域更高质量一体化发展注入新的动力,成为我国汽车产业提质增效、转型升级的样板。

对于第二制造基地的建设,蔚来并未明确其建设方式。此前蔚来与江淮合作设立了江淮蔚来制造基地,用于生产包括ES8、ES6和EC6在内的第一代产品。第二制造基地将用于生产蔚来以L4自动驾驶为标志的第二代产品。此前江淮汽车曾进行一笔股权质押融资,传闻其用途与蔚来第二制造基地有关。

对于合肥市而言,通过投资将实现与蔚来深度绑定,推动上下游配套企业到当地发展。按照此前披露,蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业,加速合肥新能源汽车集群发展,引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。


蔚来有望驶上快车道

经过近几年的发展,蔚来已经在国内初步建立起品牌和体系优势,但其高端的定位,以及多领域完全自主研发(三电、智能化、自动驾驶)对资金需求量极大。资金在过去一年中一直制约着蔚来的发展。此次蔚来中国落户合肥并获得资金注入,将大幅环节蔚来的资金压力,相关研发和体系建设也将得以加速。

在蔚来最近的直播中,蔚来汽车联合创始人秦力洪透露,蔚来正在加班加点争取在今年底的NIO Day上发布下一代轿车。结合蔚来目前所公开的信息,这款轿车很有可能是基于第二代平台打造的ET7。如果判断准确,建设及调试第二代产品新生产线也将成为蔚来近期的工作重点。这将是接下来蔚来投资的重点之一。

用户很看重的自动驾驶方面,蔚来曾在去年11月5日宣布与英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye达成战略合作,双方将基于蔚来第二代整车平台NP2开发L4级别自动驾驶车型。蔚来随后表示,NP2平台后续研发费用将大幅提高,需要依靠融资推进研发进程。Mobileye在官方推特中公布了与蔚来合作的落地时间表,蔚来的L4级自动驾驶车将在2022年推出,Mobileye同年也将在中国市场投放消费级的自动驾驶车,提供出行服务。此次融资到位后,该项目也有望提速。

与此同时,蔚来还将再度扩大渠道建设。截止2020年年初,蔚来已在57个城市内建设了22家NIO House、55个NIO Space,今年年底将拓展到200家左右。其中,NIO House是蔚来建设的高规格体验店,在实现传统的线下店功能以外,还要承担彰显品牌定位、传播品牌文化的作用;NIO Space是蔚来的主要销售窗口,平均成本在100万元以下,用来快速铺开网络。销售网络的增加对于销量增加将是立竿见影的促进作用。

而蔚来的护城河之一——充换电体系建设也将籍此得以加速。蔚来BAAS商业模式的真正披露估计也会很快了。

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